30.09.202510:48 UTC +4Авиационная промышленность под прессом: возможен недостаток средств

По предварительным расчетам, финансирование авиапрома в России в 2026–2027 годах могут урезать почти на 40%. Такие планы обсуждаются среди официальных представителей власти, хотя возможны изменения.

По оценкам специалистов, объем финансирования госпрограммы «Развитие авиационной промышленности» на 2026–2027 годы может составить 72,5 млрд руб. Это на 39% меньше, чем заложено в действующем федеральном бюджете РФ. Согласно проекту бюджета на следующие три года, который внесен в Госдуму в понедельник, 29 сентября, на следующий год на эту программу отводится 34,7 млрд руб., а на 2027-й – 37,8 млрд руб. В действующем бюджете средства на нее были предусмотрены в объеме 65,1 млрд и 53 млрд руб. (всего – 118,1 млрд руб.). При этом на 2028 год на эту программу запланирована сумма 72,8 млрд руб.

Предыдущая версия законопроекта предусматривала выделение в 2026 году 43,4 млрд руб., в 2027-м – 44,5 млрд руб., а в 2028-м – тоже 72,8 млрд руб. Ожидается, что данные субсидии будут направлены на частичное погашение кредитов авиапроизводителей, взятых на создание серии самолетов МС-21 (2,5 млрд руб. в 2026 году, по 1,97 млрд – в 2027–2028 годах). Кроме того, указанные средства пойдут на поддержку лизингодателей, которые привлекали их для закупки воздушных судов и авиатренажеров (6,7 млрд руб. в 2026 году, 7,4 млрд – в 2027 году, 30,3 млрд руб. – в 2028-м).

При этом не исключено, что госкорпорация «Ростех», которая курирует предприятия авиапрома, может получить в виде имущественного взноса на возмещение затрат на уплату купонов по облигациям в 2026 году 10,4 млрд руб., в 2027-м – 4,3 млрд руб., а в 2028-м – 10,5 млрд руб.

В настоящее время львиная доля предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и АО «Вертолеты России» (оба входят в «Ростех»). Помимо них, выпуском самолетов регионального класса занимается «Уральский завод гражданской авиации».